Cet ampli date maintenant de 2 ans. A l'époque, je ne connaissais pas la marque BOOST. Puis j'ai vu dans quelques magazines de Tuning que ce n'était pas une petite marque. De par ses specifications et son prix , j'ai sauté dessus lorsque j'ai vu les prix pour des ampli similaires dans les grandes marques SONY , PIONEER ..et puis il marche très bien depuis 2 ans je peux vous l'assurer !

Je lui fais les reproches suivant :
-une plaque arrière mal fixée et qui vient taper contre les composants (je l'ai bloquée avec les chutes de moquettes).
-une documentation bien maigre! En anglais avec 2-3 schémas. J'ai mis un moment avant de comprendre le role de certains commutateurs car la notice est muette sur les réglages.
-un format un peu encombrant. Il est plus grand que le format du magazine JOYSTICK (> A4).

Gros plan sur les Filtres embraqués sur l'ampli : VOIE ARRIERE : filtre passe-bas (Low Pass) débrayable et crossover (50-150Hz) VOIE AVANT : filtre passe-haut (High Pass) débrayable Chaque voie a son réglage de Gain. Il est sympathique avec son bleu métalisé.

LA CONNECTIQUE

La connectique que j'ai utilisé vient d'un kit complet comprenant :

	J'ai payé ce kit 25 Euros dans mon magasin d'électronique préféré! Le principal souci que j'ai rencontré est le passage du fil de la batterie jusqu'à l'habitacle de la voiture. Le câble passe dans une gaine plastique longeant l'aile de la voiture...
	...et passe à travers le caoutchouc du faisceau principal que j'ai imperméabilisé avec du mastic spécial bateau.

LA PLAGE ARRIERE

Le matériau est une planche de bois MDF acoustique de 16mm d'épaisseur (15Euros).

ANECDOTE : Mon père m'a raconté avoir vu, près de chez moi, un gars arrêté sur le coté, le nez dans son coffre ... il constatait les dégâts ... sa plage arrière venait de rendre l'âme et s'était fissuré en plein milieu laissant tomber lourdement les HP au fond du coffre. Je ne souhaite à personne ce genre de casse ! Ca a le mérite de vous rappeler de toujours consolider nos réalisations.

	Voici la planche dont le contour est déjà découpé. La découpe a été réalisée à partir d'un patron sur la base de la plage d'origine.
	Pour vérifier que la forme est correcte, rien ne vaut un essai en live.
	La plage commence à prendre forme avec les trous des haut-parleurs percés, les renforts latéraux posées et l'axe vissé.
	Il ne reste plus qu'a poser la moquette sur la plage. Pour cela il faut trouver une grande surface plane, enduire la plage de colle (avec une bombe ou un pinceau) et appliquer dessus la moquette bien tendue. Il suffit ensuite de découper la moquette et de rabattre les bords sur le dessous.
	Voici la plage terminée avec les HP vissés et l'ampli raccordé. La plage peut s'enlever "facilement" (près de 8Kg la plage quand même) grâce à un connecteur pour l'alimentation.
	J'ai choisi de placer l'ampli sur la plage puisque je n'ai pas d'endroit dans le coffre assez grand pour pouvoir le poser. Sur le caisson me direz-vous? J'ai décidé que le caisson serait la partie mobile de mon installation en cas de nécessité du coffre. La plage est donc indépendante du caisson (l'inverse n'est pas vrai). De plus, auparavant l'ampli était vissé sur le caisson qui versait sans cesse dans le coffre à cause du poids.
	A cause du caisson, le coffre est bien entamé mais une grande glacière peut quand même y trouver sa place. La plage étant forcément plus courte que son originale qui possède des arrondis, la petite frange de moquette à l'avant et à l'arrière de la plage permettent de ne pas voir le contenu du coffre lorsqu'il est fermé.

La paire de 3 voies n'est évidement pas filtrée et utilise le canal avant de l'ampli, ce qui fait 150W MAX chacune; le caisson quant à lui reçoit le canal arrière ponté en 300W MAX et est filtré autour des 80-90Hz.
Afin de disposer de l'ampli quand bon me semble, j'ai intercalé sur le fil du remote un interrupteur bistable que j'ai déporté sur le tableau de bord dans un emplacement libre, et voilà, un bouton ON/OFF !

Ampli coupé	Ampli alimenté